"鋰電池先驅"吉野彰：自動駕駛電動汽車加劇電池挑戰

制造商還要開發設備能夠承受嚴酷的持續驅動和頻繁的短程旅行，以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發明了一款鋰電池。

據美國彭博社十二月二十六日報道，"鋰電池先驅"吉野彰(AkiraYoshino)預測，假如自動駕駛汽車在未來廣泛用于共享服務，電池制造商必須重新考慮改進電池技術。

除了專注于制造更強勁的電池，以便擴大自動駕駛汽車的行駛范圍，吉野彰認為，制造商還要開發設備能夠承受嚴酷的持續驅動和頻繁的短程旅行，以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發明了一款鋰電池。

日本旭化成株式會社(AsahiKaseiCorp.世界上最大的電池用隔板制造商)研究員吉野彰在接受東京公司總部采訪時表示："十個人共享一部汽車，意味著汽車的運行壓力將新增10倍，因此耐久性將變得非常重要。"

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A

-20℃充電，-40℃ 3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：3C
-40℃ 3C放電容量保持率≥70%

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雖然制造商仍然應該專注于提高能源密度和降低成本，但他們還需使用更好更加有彈性的材料來制造電池。吉野彰說："假如不太要同時提高能源密度，這個駕駛范圍內最大的因素，這項工作就會變得更加容易。例如，鈦酸鋰可用于電池的陽極來替代現在經常使用的碳。"

吉野彰表示，汽車是一種全新的應用，我們將不得不拭目以待，直到找出我們真正要的電池，電池的未來將決定汽車社會的未來。